日期：2011-06-28 22:39:29

对于这一份植根于特定职位之上的额外之财，有的人也许会产生类似于“羡慕嫉妒恨”的复杂情感，更有甚者会进一步谋划取而代之的行动策略并择机实施，希望可以实现职位变换，最终达到“在其位，谋其利”的目的。不过在这里我还是想奉劝一下这些急功近利的朋友：不到万不得已，千万不要断人财路！

我的一个朋友是一家日资企业的“生产课长”，相当于中资企业负责生产业务的部门主管，也算是个中层管理人员，他给我讲过一个发生在他们公司的真实案例。这家公司的“生产课”除了负责生产线上的部品制造以外，还负责多式联运国内段的陆路运输，也就是说兼具一部分物流职责，有一个专门的职位具体负责这一职责。“前有车，后有辙”，处于该职位的员工S沿袭既有的潜规则来指定运输车辆，具体操作过程就是在网上发布运输调达指标，有资格的运输企业或个体运输户就会上门洽谈业务，而这中间就会有额外之财产生。（这种签约物流的方式类似于内部招标，只不过这种招标的关节点在于该职位员工的首肯，至于呈批的报告，公司的日系高管根本不会详细过问，只要货物按时安全送达即可。）不过有一点需要澄清，这里所说的额外之才并不是指商业贿赂，因为外资企业还是很忌讳这种明显违背商业精神的小猫腻，这种财路是指回程车业务，是指承运该公司货物运输的企业可以把运输费用预订得稍微高一些，负责物流职责的S会在领导面前帮助解释高费用的问题，诸如油价上涨、人工费用提高、过桥过路费增加或者是一些必要的流通环节公关费用，而日系高管往往对国内的商业软环境过于悲观，因此一般而言不会过于纠结费用问题。众所周知，很多大货车或集装箱卡车都不会全程老老实实通过收费站的，他们有各种绕卡攻略，并且可以搞到加油所需的发票。

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