第二天一大早，鉴证科长又重新查看了一下脚印模型；他倾向于同意弗丽的意见：那些记号看上去的确像是被道钉划出来的。搜寻顾问赶在天刚蒙蒙亮的时候，就标出了要搜索的河段。队员们都配发了长筒防水靴，以雅力士停靠的地方为中心，搜索两英里之内的两岸区域。但是泰晤士和塞文运河有一个特别之处，使得普通小组无法胜任搜索任务。运河有大概两英里是在深深的隧道里完全看不见的，上面则是农田和森林。这就是萨珀顿隧道，早已废弃而且很不稳定，长达两英里的死亡陷阱。只有受过专门训练的小组才可以胜任这样的搜索任务。

8点钟的时候，40多个人已经聚集在了萨珀顿隧道的西入口。约有20名记者，还有一群重案组的便衣，站在隧道入口上方锯齿状的矮墙上，希望能看一眼下面的进展。他们看到弗丽和威拉德站在齐腰深的乌黑污浊的运河水里，正往小皮筏上装进入隧道所需要的设备——通讯设备和储气筒。

水下搜索队已经掌握了隧道的一点情况。数年前，他们曾经在这里进行过封闭空间搜索训练。拥有这条运河的那家信托公司为他们提供了工程构造方面的信息：这条隧道情况极不稳定；它与黄金河谷铁路线挨得太近，每当有火车经过的时候，隧道上方大块的硅藻土和鱼卵石都会产生共振。信托公司申明，他们无法保证里面会发生什么事情：对其进行全面搜索真的非常危险。他们确定的一点是，有一处大面积的塌方堵住了隧道至少四分之一的路段，根本无法通过。从地表上依稀能够看到一条长满了树木的凹坑，从距离隧道东入口不远处开始，顺着隧道往西延伸。相对来说，较为简单的方法是，弗丽组里派两个人，戴上安全帽，从东入口进入，前进几百码之后抵达塌方东端，插入探测器，希望能够从塌方西端被从西入口进入的小组接收到——尽管这种希望非常渺茫。但是现在他们得先从西入口进入，在地下跋涉1.25英里之后，抵达塌方西端。与此同时，只能希望那些不稳定的巨石不要选择在这个时候掉落下来。

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