日期：2011-01-09 18:28:48

（续）二百六十一节：

我记得公司接了一单较大的货源是到广州黄埔某仓库往深圳蛇口业区某工地运送水泥，公司当时也很重视，因为这单任务量大、要求运完的时间特别短，当时我们公司几乎是所有车辆全部出动，当时从深圳到广州的交通情况是很不畅顺的，没有现在的高速公路，只有一条双向单车道的一零七国道，后来才慢慢加宽到双车道，路上有很多地方收费站，每到站口必定堵车，一堵就是半个小时，还有就是杂乱无章复杂的路面情况，公路中间和公路的二边都没有架设隔离护栏，公路上的各种机动车、拖拉机、自行车、摩托车（摩托车里分三轮、二轮和偏斗）特别是那些五花八门象蝗虫般的摩托车，他们混乱的混合在一起，他们超车不分左右、他们不看十字路口的红绿灯，他们更不顾及后边的来车，他们载客赚钱、他们不顾乘客安全，一辆麽拖车少的载一到二人，多的时候我见过一台本田125载了五个人，他们技术不熟，有的连证件都没有，习称三无人员，（即无身份证、驾驶证、行驶证）。

当时我们每台十吨密封箱车从广州运一车十吨水泥，运费好象才七到八百元左右，安公司百分之十的提成比例，跑这一趟广州来回，司机在账面上得到的也就是七十元上下，但这是提成标准最高的那个等级，这要你这个月的单车运费总产值达到三万元以上才可享受，我记得当时公司有三个提成标准，往下还有百分之八和百分之六，起初单车很难达到这个标准。当时在广州某火车站的站台上排队运水泥的车辆特别多，当天你想装车返回深圳，那是非常难的，在车站上你不能随便离开车辆，每隔几分钟车都得往前挪动十来米，大约是一个车位，有时你上了一趟厕所，回来时后边的二三台车就排到你前边去了，站台附近又没有厕所，很多司机在驾驶室里都备有一个塑料桶，以防急用，我的车上也有一个。可以想象，从下午三四点钟排到第二天的凌晨三点后才能装好车，有时碰到特殊情况，一直要等到天亮，这一夜实在难熬，车站上空到处都是水泥粉尘飘扬，你不能打开车门，周围也没有食物可卖，关键是饿、睏、外加体累、心累，交织在一起。好不容易装好车离开车站时已是第二天的上午八九点了，开上这台满载十吨水泥的大车，原本是新进口的原装进口新车，此时已完全失去了进口车鹤立鸡群的风采，从车头到车尾、前后上下全被水泥的粉尘幅盖，从远处看这台车，好象刚从灰堆里爬出来一样。我曾保留了八九年一份我开的这台车全年的运费总产值清单，全年是一十七万九千元，除以十二个月，每月产值是一万七千九百元，也就是说安全年算，每月的单车产值只有一万四千九百多元，我只能享受到百分之六的提成标准。

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