渚溪建设还很弱小，没有建造大中型桥梁的能力，沈淮也不能拔苗助长，梅溪大桥跟下梅公路拓建工程以及江港码头项目，会让他们参与部分工程，但不会交给他们总承包。

虽然孙亚琳对市建公司很不满，但除了市建外，沈淮也想象不出东华还有更合适的路桥建设公司。

要用BT（投资—移交）模式来重建梅溪大桥、拓宽下梅公路，需要地方利益集团参与进来，才可能实施这个项目。

沈淮想了想，跟孙亚琳说道：“就技术力量来说，除了市建公司，在东华市还能找哪家路桥公司能接这个工程？我找时间跟区里沟通一下，看能不能以区里的名义去促成这桩事。即使梅溪镇三年过渡期时，财政大包干，实际的财政自主权还是有限。唐闸区要是能揽下这件事，哪怕是向银行借贷，至少不会有什么政策风险，业信银行也能放心……”

“梅溪镇财政自理，唐闸区会揽下这件事？”孙亚琳问道。

“不管财政怎么大包干，镇上的地税收入，都是要先上缴到区财政，再由区财政按一定比例返还下来。所谓的大包干，就是全额返还而已，上缴再返还的程序还是不会少，所以财政的主动权，还是在上级政府手里。只要区里愿意接手这桩事，以后归还工程款也好，归还建设贷款也好，区里都直接从返还税费里扣减，不用担心梅溪镇会赖帐……”沈淮解释道。

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