张玉廷率义勇军摧毁的富拉尔基-昂昂溪之间铁路

其实，张玉廷抗日可是老资格的，他曾担任苏炳文部抗日救国军第一旅旅长，参加呼伦贝尔抗战。早在日本1934年出版的《满洲事变写真大全集》中，就有他率部与日军周旋的痕迹。

用“周旋”而不用“作战”，是因为日军的照片集中，对张玉廷的记录不是他消灭了多少日军，而是1932年秋，他切断了富拉尔基到昂昂溪之间的铁路——如果看地图就会发现，张玉廷这一击，直接把黑龙江当时的省会齐齐哈尔和南面的辽吉两省切割开来，而此时马占山、苏炳文等正从东、西、北三个方向反攻这座省城。

扒铁路，是义勇军常见的作战方式之一，义勇军早期战斗中最出风头的一次，大约就是1931年冬天在白旗堡破坏铁路，颠覆了一列日军装甲列车，照片都上了日本的杂志。

安奉线义勇军破坏铁道并切割电线

扒铁路，修地道，依靠群众，游击战争……这怎么看怎么像是八路军的动作，然而，早在东北义勇军的抗战中，这些战术的雏形就已经出现了。

比如说打游击战，绿林出身的马占山大约是最拿手的了。为了消灭马占山的部队，关东军集中第十四师团、高波骑兵旅团、黑龙江伪军、关东军航空队等部队，从1932年6月开始，在不到两个月的时间里，连续对马占山发动了八次攻击，称为“八伐马占山”。尽管当时黑省义勇军部队由于主要是各地保卫团、红枪会和大刀会等成员，不复江桥抗战时黑省精兵的风采，但马占山如同狡狐一样的军事谋略和黑龙江军民对日军同仇敌忾的顽强抵抗，让日军连连扑空。

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